作为年度冰雪越野赛事的重要盛会，2026年的中国汽车场地越野（冰雪）锦标赛在呼伦贝尔正式开启新一季的征程，来自全国各地的61支车队和多台赛车齐聚此地，展开为期三天的激烈比拼。比赛设置覆盖排位、预赛与决赛等多轮次，涵盖十个常规组别以及一个专设的拉力组，因此成为检验车队阵容与战术部署的重要舞台，考验着驾驶员对雪地与冰面的适应能力。
本次赛事由中国汽车摩托车运动联合会与呼伦贝尔市人民政府联合主办，呼伦贝尔市体育局、海拉尔区人民政府及中汽摩联赛事运营有限公司共同承办。赛道设计巧妙，兼具场地、拉力和越野技术的综合特点，在天然冰雪地形条件下构建出具有高难度的竞技舞台。值得关注的是，新赛季揭幕将实行双倍年度积分制度，意在提升赛事的竞争强度和战略深度，使车手与车队在排位与各环节的资源配置、战术调整方面须更加精细与果断。
比赛现场呈现出紧张而有序的竞技氛围，车手在极端路况下展示出高水平的操控与决策能力。作为现场画面的重要呈现，图中可以看到雷登轮胎车队的代表在表现出色的同时，也向观众传达了对路况变化的敏锐反应。
排位赛阶段的竞争同样引人瞩目。雷登轮胎车队的王翔驾驶斯巴鲁STI车型，凭借稳定的操控与极致的圈速夺得拉力专业组的杆位；拉力公开组的第一名由北京中赛国际车队的齐俊宇夺得，他以突出的节奏与线路选择领先同组对手；UTV组的杆位被Polaris北极星车队的陶冶拿下；汽车组排位赛第一名归属K-MAN（中国）车队的赵向前。上述结果为后续的预赛与决赛定下基调，直接影响各组的发车策略与前后期的风险控制。
接下来的赛程将把更多车手推向更高水平的对抗。预赛阶段将让车队与驾驶员在实战中进一步检验赛车设定与调校效果，力争在最终的决赛中占得更有利的发车位置。这一阶段不仅是速度的较量，更是对耐力、维修效率、团队协作与战术灵活性的综合考验。车队需要在天气变化、路面附着力的波动及轮胎适配等多重变量中寻求最佳平衡，确保每一圈都能最大化赛车潜力，同时有效分配人力与物资，以应对高强度、长时间的赛事挑战。
作为呼伦贝尔冰雪文化的代表性名片，该赛事推动了“体育+旅游”深度融合的发展模式。高水平的国家级赛事带来大量参赛队伍、车手、技术团队、媒体及冰雪爱好者聚集呼伦贝尔，带动本地交通、住宿、餐饮、景区与其他相关消费需求，形成显著的短期经济拉动。赛事的热度与曝光也为地方政府在基础设施提升、赛事服务完善以及冰雪产业链拓展方面提供了新的动力与方向。
从产业层面来看，赛事成为推动本地冰雪产业升级的重要引擎。为了满足比赛的需要，涉及车辆改装、轮胎配套（包括允许使用的钉胎）、专业救援与后勤保障等环节，带动了本地相关技术服务与配套产业的发展与专业化水平提升。同时，赛事与“呼伦贝尔大草原”文化品牌以及“融合之路”文旅品牌形成了共振效应，丰富了冰雪文旅产品的供给，延伸产业链条，使观众能够在观赛之外获得更丰富的体验与度假选择，推动冰雪产业由单纯的观光向“观赛、体验、度假”三位一体的综合业态升级。